Ako si vybrať správny hlavný valec pre váš motocykel? Veľkosť otvoru je skutočný kľúč.
Máte pocit, že vaše akciové brzdy sú kašovité alebo nereagujú? Snívate o presnom{0}}ovládaní pretekov pri ponorení sa do zákruty? Vylepšenie hlavného brzdového valca je najpriamejším spôsobom, ako zmeniť váš zážitok z brzdenia. Ale s toľkými možnosťami, veľa jazdcov robí tú chybu, že len prenasledujú populárnu značku.
Toto je tajomstvo, ktoré vám väčšina nepovie: Skutočným jadrom vášho brzdenia nie je logo na páke-sú to veľkosť otvoru piestu a dizajn páky, ktoré fungujú vo vnútri.
Časť 1: Základný princíp – Ako skutočne funguje váš hlavný valec
Nech je to jednoduché: Keď potiahnete brzdovú páku, stlačíte piest vo vnútri hlavného valca. Tento piest tlačí brzdovú kvapalinu cez vedenie, čo núti piesty strmeňa na kolese pripevniť brzdové doštičky na rotor.
Predstavte si piest hlavného valca ako „zosilňovač sily“. Veľkosť tohto piesta-jeho vŕtania- priamo riadi úroveň zosilnenia. Nechápte to zle a celý systém sa cíti zle.
Časť 2: Kritická špecifikácia: Veľkosť otvoru piestu – Prečo väčší nie je lepší
Veľkosť otvoru je priemer piestu hlavného valca, meraný v milimetroch (mm)-bežné veľkosti sú 11 mm, 13 mm, 16 mm a 19 mm. Toto je prvé a najdôležitejšie číslo, na ktoré sa treba pozrieť.
Malé-piesty s otvorom (napr. 11-13 mm):
Ako to funguje: Menší piest má zmenšený povrch. To znamená, že musíte potiahnuť páku ďalej, aby ste vytlačili potrebné množstvo brzdovej kvapaliny. Rovnaká charakteristika mu však umožňuje generovať vyšší hydraulický tlak z vášho stlačenia páky.
Skutočný{0}}svetový pocit: Očakávajte mäkší, progresívnejší úvodný záber a dlhší zdvih páky. Ale ako pokračujete v ťahaní, sila narastá pevným, predvídateľným a lineárnym spôsobom. Táto nuansovaná spätná väzba je ideálna pre jazdu na ulici alebo jazdu na trailoch, kde je všetko jemné ovládanie plynu a bŕzd.
Veľká mylná predstava: Bežnou reakciou-trhnutia kolena na „mäkkú“ brzdovú páčku je inštalácia väčšieho hlavného valca. Často je to práve nesprávny krok. Ak je váš hlavný valec už väčší, upgrade na ešte väčší spôsobí, že páka bude ešte vágnejšia a „prázdnejšia“, pretože znížite hydraulický tlak systému.
Piesty s-veľkým otvorom (napr. 16 – 19 mm):
Ako to funguje: Väčší povrch piesta pohybuje významným objemom tekutiny iba krátkym potiahnutím páky. Kompromis-je v tom, že pri rovnakej sile ruky vytvára menší hydraulický tlak.
Skutočný{0}}svetový pocit: odozva je neuveriteľne okamžitá a ostrá s veľmi malým pohybom páky-často označovaný ako strnulý pocit „zapnuté/vypnuté“ alebo „drevený“. Tento okamžitý, maximálny záber je rozhodujúci pre pretekárske preteky, kde sú prioritou milisekundy a absolútny výkon.
Upozornenie na-jazdu na ulici: Na verejných cestách môže byť táto hyper{1}}agresívna citlivosť nevýhodou. Môže spôsobiť, že plynulé zastavenie bude náročné, môže ľahko viesť k prudkému skoku pri brzdení alebo preskoku kolesa počas panického brzdenia a vo všeobecnosti ponúka menej jemné ovládanie v každodenných scenároch jazdy.
