Zloženie brzdového systému
Brzdový systém vo všeobecnosti pozostáva z brzdového čerpadla, brzdovej kvapaliny, potrubia brzdového oleja, systému ABS, brzdových strmeňov, brzdových doštičiek a brzdových kotúčov zhora nadol.
Hydraulický brzdový systém využíva hlavne Pascalov zákon, ktorý je v encyklopédii vysvetlený nasledovne: "Pascalov zákon je možné aplikovať len na kvapaliny. V dôsledku tekutosti kvapalín sa zmena tlaku, ku ktorej dochádza v určitej časti stacionárnej kvapaliny v uzavretej nádobe, prenesie do všetkých smerov s rovnakou veľkosťou. Podľa Pascalovho zákona sa pri použití určitého tlaku na druhý piest zvýši tlak na druhý piest. druhého piesta je 10-násobok sily prvého piesta, potom sa sila pôsobiaca na druhý piest zvýši na 10-násobok sily prvého piesta a tlak na oba piesty bude rovnaký." Pred pochopením štruktúry hydraulických brzdových systémov. Pochopenie jeho základných princípov pomáha pochopiť.
Brzdové čerpadlo
Pracovný režim brzdového čerpadla sa spolieha na brzdovú tyč ako páku. Keď je tyč stiahnutá dole, tlačí piest, aby vytlačil brzdový olej z horného čerpadla a vyvinul tlak na spodné čerpadlo v brzdovom strmeni, čo spôsobí, že sa brzdové doštičky dostanú do kontaktu s brzdovým kotúčom a generujú brzdnú silu.
Brzdové čerpadlo sa delí hlavne na dva typy: priame tlačenie a bočné tlačenie. Existuje mnoho materiálov a výrobných procesov pre brzdové čerpadlo a výber materiálov a procesov je ovplyvnený najmä cenou a hmotnosťou. Najdôležitejším a technicky najpokročilejším komponentom brzdového čerpadla je olejové tesnenie piestu čerpadla. Dva najdôležitejšie údaje pre zladenie celého brzdového systému sú priemer piestu a zdvih piestu (podrobnejšie popísané neskôr)
(1) Bočné tlačné čerpadlo
Využitím princípu pákového efektu sa sila pôsobiaca vertikálne na spodné tiahlo premení na bočný ťah. Alternatívne je možné pochopiť, že smer pohybu tiahla je kolmý na smer horného piestu čerpadla. Malo by sa však poznamenať, že keďže ťažná tyč prechádza rotačným pohybom, časť ťažnej tyče, ktorá je v kontakte s piestom, tiež podlieha rotačnému pohybu, čo vedie k nelineárnemu vzťahu medzi zdvihom pohybu tiahla a zdvihom horného piestu čerpadla, ktorý je tlačený. Pri praktickom používaní je preto pocit bočného-zatlačenia brzdovej pumpy do ľudskej ruky tiež nelineárny. Podobne, keď sa ťahadlo stiahne nadol, zodpovedajúca vzdialenosť posunu piestu sa zníži (napríklad na začiatku sa ojnica zníži o 1 cm a piest sa posunie o 1 cm; na konci sa ojnica zníži o 1 cm a piest sa posunie o 0,5 cm). Toto nelineárne nastavenie môže do určitej miery zabrániť nebezpečenstvu silného stlačenia brzdy človekom v dôsledku nervozity v núdzových situáciách. Bočná{11}}štruktúra čerpadla je kompaktná, má malé rozmery a má nízke výrobné náklady, vďaka čomu je menej pravdepodobné, že poškodí horný piest čerpadla a piestový valec v prípade pádu alebo iného poškodenia. Preto sa bočné{13}}pumpy bežne používajú vo vozidlách s originálnym vybavením a sú vhodné pre jazdcov rôznych úrovní.
Bočné{0}}tlačenie môže tiež dosiahnuť lineárny dojem prostredníctvom štrukturálnej optimalizácie, ale náklady sú vyššie ako náklady na priame{1}}tlačenie. Nejde teda o to, že bočný-potlačenie nemá lineárny pocit, ale skôr o to, že náklady na dosiahnutie lineárneho pocitu sú príliš vysoké, takže priame-zatlačenie je praktickejšou voľbou. Teraz však existujú špičkové-postranné{7}}nátlačkové dizajny s vintage estetikou, ktoré sú vynikajúce z hľadiska vzhľadu aj dojmu a ponúkajú skvelú hodnotu za peniaze.
(2) Priame-tlačné čerpadlo
Na princípe páky je sila pôsobiaca vertikálne na tiahlo proporcionálne zosilnená a pôsobí priamo na horný piest čerpadla. Smer pohybu tiahla je v súlade so smerom horného piestu čerpadla. Vďaka tejto štruktúre poskytuje priame stlačenie hornej pumpy veľmi lineárny pocit, ktorý sa bežne používa v športových autách a pretekárskych autách a často v špičkových- modifikáciách. Nevýhodou je vysoká cena a kvôli vertikálnemu usporiadaniu a pomerne veľkým rozmerom piestu je väčšinou potrebná externá olejová miska, ktorá môže ľahko poškodiť piest a blok valca pri páde alebo prevrátení, čo má za následok celkové poškodenie.
Vzhľadom na výhody a nevýhody ich príslušných štruktúr existuje rozdiel v scenároch použitia týchto dvoch. Nie všetky pumpy s priamym{1}}tlačným tlakom sú však lepšie z hľadiska ručného pocitu ako pumpy s bočným-tlakom, ani nie sú všetky pumpy s-bočným{3}}tlakom ľahšie a majú menšiu hmotnosť ako pumpy s priamym-tlakom. Nie je možné slepo vybrať čerpadlo len na základe jeho štruktúry. Namiesto toho by sa mala vykonať špecifická analýza na základe faktorov, ako je dizajn, materiál a údaje, pričom by sa mal zvážiť aj rozpočet.
