Brzdový kotúč
Ako sa hovorí: "Jedna ruka nemôže tlieskať." Len dobrý brzdový kotúč sa môže rovnať dobrej brzdovej doštičke. Výkon brzdového kotúča je dôležitým faktorom určujúcim hornú a dolnú hranicu brzdnej sily generovanej vozidlom.
Brzdové kotúče možno konštrukčne rozdeliť na plávajúce kotúče a integrovaný brzdový kotúč.
Plávajúci kotúč pozostáva predovšetkým z dvoch hlavných komponentov: vonkajšieho brzdového kotúča a vnútorného pevného kotúča, ktoré sú spolu znitované pomocou plávajúcej nitovej pracky. Jeho výhody spočívajú v nízkej hmotnosti a vynikajúcom-výkone pri vysokých teplotách. Vnútorný pevný kotúč môže byť vyrobený z ľahkých materiálov, ako sú hliníkové a titánové zliatiny, čím sa znižuje celková hmotnosť brzdového kotúča. Okrem toho vďaka prítomnosti nitovej pracky, dobre{4}}navrhnutý plávajúci kotúč umožňuje vonkajšiemu brzdovému kotúču lepšie uvoľňovať vnútorné rozťažné napätie počas rozťahovania pri vysokej teplote-, čím sa znižuje deformácia brzdového kotúča a zvyšuje sa výkon pri vysokých teplotách. Avšak ani za normálnych teplotných podmienok sa takzvaná plávajúca nitová pracka- nedá ľahko zatriasť.
Integrovaný brzdový kotúč, ako už názov napovedá, je vyrobený z jedného kusu materiálu s výhodou nízkych výrobných nákladov.
Čo sa týka vŕtania, ryhovania a nepravidelných hrán na brzdovom kotúči, primárnou funkciou je zníženie hmotnosti a sekundárnou funkciou efektívne odstraňovanie brzdového prachu a akýchkoľvek cudzích predmetov, ktoré sa môžu dostať dovnútra. Okrem toho je to skôr na estetické účely.
Pri úprave brzdového kotúča môže zväčšenie priemeru brzdového kotúča umiestniť strmeň ďalej od osi kolesa. Pri rovnakej rýchlosti kolesa zväčšený obvod pracovnej plochy strmeňa nepriamo zvyšuje brzdnú silu strmeňa. Príliš veľký brzdový kotúč však zvyšuje neodpruženú hmotu, čo negatívne ovplyvňuje celkovú ovládateľnosť vozidla a dynamickú rovnováhu. Dobrý motocykel nemusí mať jednu výnimočnú vlastnosť, ale musí byť dobre-vyvážený vo všetkých aspektoch. Niektoré bicykle sú napríklad v snahe o vizuálne efekty vybavené dvojkotúčovými brzdami s malým priemerom pre predné brzdy, ktoré nemusia zodpovedať brzdnému výkonu jednokotúčových bŕzd s veľkým priemerom, pričom výrazne zvyšujú neodpruženú hmotnosť. Je to podobné, ako keď dávate vozík pred koňa.
